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  • 【新春采風】微客的三大“流派” 共享 自用 工具車
    來源:經濟日報-中國經濟網 發布時間:2018-03-02 22:39:48

    從北京街頭整齊劃一的黃色“面的”,到現如今借助網絡平臺“找活兒”的微面,從菜市場里穿梭不斷的運輸車,到幫助創業者打拼的“伙伴”,微型客車在過去的20年里一直伴隨著社會進步而不斷提升品質和改變著自身形象,而不變的則是其依舊承載的希望與托付。

    送走丁酉年,迎來戊戌年。經濟日報-中國經濟網記者連續第四年,借著新春假期探訪各地汽車市場,傾聽親友的購車、用車故事,為您帶來“新春采風”系列報道,呈現汽車消費新趨勢。今年,我們對入門級的汽車市場予以更多的關注。

    共享“新勢力”

    在北京南五環與京開高速交匯的西紅門南橋旁,坐落著一家大型綜合商場,由于一家全球知名的家居品牌也在商場中,每到周末或節假日,該商場擁有6500個停車位共三層的地下停車場依然“一位難求”。而在家居市場附近的停車場出入口附近,不難看到車身貼有某貨運共享平臺貼紙的“微面”,登錄該平臺也不難發現,在該商場附近也有著相對充裕的車輛資源,而且以“微面”車型不在少數。

    北京某大型批發市場內車輛

    在元旦假期結束后的一個休息日,經濟日報-中國經濟網記者在該商場的停車場與一位微面車主A攀談起來。他表示在擁有手機上的貨運平臺之前,他就一直在這個商場“趴活兒”。“一般都是南城的居民買了家具讓我幫著送,送到家的我還幫著安裝。”車主A說,“也有因為停車場沒車位了,讓我送到附近街道的,他們的車停在那里。”A坦言,在有了平臺之后,他不用再根據經驗在這里“趴活兒”了。他說:“就和用‘滴滴’的一樣,我現在很多都是預約單,昨天就排好今天的活兒,省事兒。”

    記者與A在簡單交流時等來了預約他車輛的客戶,據該客戶表示,年底時商場會有較大幅度的打折促銷力度,而他們的新房正在裝修,私家車由于搖號未中也沒法落實,所以提前通過貨運平臺預定了車輛,幫助運輸其所選購的家具。“挺方便的,有平臺監管,放心。”客戶說。

    最后,A也表示,目前使用這個平臺的車主和用戶,大部分是個人用戶的運輸,以及小型公司的搬家,而有長期運輸需求的用戶還不很少會用這個平臺的。他說:“那些貨主都有穩定的長時間合作的車輛資源,這個和出租車還有有些差別的。”

    創業“好伙伴”

    在中國汽車工業協會的統計數據公報中,它叫“微型客車”,而老百姓叫它“微型面包車”,昵稱“微面”。在上世紀九十年代,北京的出租車統一采用黃色涂裝的“微型秒包車”,“面包車”加“的士”組合成的“面的(di一聲)”,更是成為了一個時代的特殊記憶。

    隨著北京出租車不斷升級換代,黃色的“面的”漸漸消失,然而“微面”并沒有就此退出我國的主流汽車市場,它們一直是宜商宜家的“伙伴”,創業致富的“助手”。

    與借助共享平臺不同,微型客車更多的是作為個人用戶的自用車在使用。這類個人用戶從事的行業五花八門。經濟日報-中國經濟網記者在春節前后分別在凌晨和下午赴北京新發地批發市場探訪微信客車使用情況。

    一對來自中部省份的夫妻車主表示,他們在大興區經營了一個雜貨攤,目前這臺正在使用的微型客車是惟一的運輸工具。這對夫婦表示,這臺車主要是給自家的雜貨攤上貨,也沒有固定貨物,水果、蔬菜以及日用品都是這個夫妻店的商品。“水果蔬菜為主,”這對夫婦說,“其他的就看情況再說了。”

    同時,這對夫婦也表示周圍有很多親戚朋友也在用這種車。包括家裝、水暖維修和空調維修安裝等。

    在京從事家裝行業個體經營者用車

    無獨有偶,在該市場水果銷售區域,記者遇到了在北京石景山區經營自家水果店的店主B,他表示自家的微面主要是作為采購運輸水果使用。“我這是自家的店,自家的車,”B說:“一般是早晨過來,看看店里哪種水果少了就補哪種。”而對于車輛的使用,他表示這種微面很適合他,價格低,空間也合適,除了小剮蹭也沒故障。當記者詢問其是否考慮更大的車型時他表示不需要,“價格因素是次要的,”他說,“主要是車大了也用不到。”

    目前微面的的主要用戶群體大多集中在個體經營者中,無論是作為出行代步,還是物料運輸,都可以滿足他們200公斤至1000公斤,單程平均30公里左右的的運輸需求。而目前我國大部分個體從業者日常的運輸需求也恰恰處于這個區間,而隨著脫貧攻堅以及大眾創業的不斷深入,包括國家對中小微企業的扶持力度的保持,微型客車或將繼續保持市場熱度。

    實用“工具車”

    除了上述兩種情況之外,微信客車還是很多行業用戶以及企事業單位的選擇。記者在與北京西城區某區域郵政投遞人員C交流時得知,該投遞中心覆蓋周邊5平方公里左右的投遞區域,平時一般會選擇使用微面。“我們平時的投遞大多是信件,體積小重量輕,”C說:“上午下午各一次的統一收發件,一輛微面沒問題。”而對于記者關于遇到大宗貨物投遞方式的問題,C表示還有更大的車型可以使用,不過幾率不大。

    北京西城某區域郵政投遞用車

    除了在公共道路使用的微型車,還有不少微面是在各種園區之內使用。同樣是在某大型批發市場,記者就見到了標有“場內運輸車”的微型車。據駕駛員介紹,該批發市場占地面積廣,停車位緊張,很多時候采購攤位和車輛停放位置存在一定距離,專業的場內運輸車可以在保障安全搞笑的前提下為用戶提供更方便的服務。

    北京某大型批發市場的場內運輸車

    而在北京某市屬公園,經濟日報-中國經濟網記者也看到了掛公園內牌照的微型車,據工作人員介紹,該公園水域面積廣闊,辦公區和公園出入口較為分散,每到中午就餐時間,在出入口工作的員工就餐不方便。“原來我們用小三輪,但是不能一次快速解決,”該員工表示,“用這個車10分鐘左右就可以把午餐送到各個地點,大家都能吃上熱騰騰的飯!”

    北京某公園用車

    而在移動互聯網時代,信息技術推動了“微面”使用市場的“消費升級”,也逐漸形成了三大流派。從北京街頭整齊劃一的黃色“面的”,到現如今借助網絡平臺“找活兒”的微面,從菜市場里穿梭不斷的運輸車,到幫助創業者打拼的“伙伴”,微型客車在過去的20年里一直伴隨著社會進步而不斷提升品質和改變著自身形象,而不變的則是其依舊承載的希望與托付。(經濟日報-中國經濟網 記者馬瀚明)

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