<u id="iiiki"></u>
<sup id="iiiki"><legend id="iiiki"></legend></sup>
  • <sup id="iiiki"><td id="iiiki"></td></sup>
  • <s id="iiiki"></s><sup id="iiiki"><legend id="iiiki"></legend></sup>
  • 2017年凈利900億 大眾還在害怕什么
    來源:中國汽車報 發布時間:2018-02-28 13:55:36

    近日,大眾集團發布了2017年財報。數據顯示,2017年大眾集團凈利潤達到116.38億歐元(約合人民幣904.6億元),與2016年的53.79億歐元相比實現翻倍增長,已恢復到“排放門”爆發前水平。不過,圍繞柴油排放作弊問題,德國檢方的調查仍在持續,不少來自股東和消費者的訴訟也懸而未決,這些都給大眾集團未來的發展增添了很多不確定因素。

    營收再創新高

    2017年,大眾集團的全球銷量達到1074.1萬輛,力壓雷諾-日產-三菱聯盟(1060萬輛)和豐田(1038萬輛),衛冕冠軍寶座。其中奧迪和保時捷表現突出,在去年均創下新的歷史紀錄。奧迪全球銷量達到188萬輛,連續8年實現正增長;保時捷則售出24.6萬輛,同比增長4%,中國再度成為保時捷全球最大單一市場。從全球各大地區來看,大眾集團也都實現了正增長,其中排名第一的亞太地區售出450.6萬輛新車,漲幅達到4.3%。

    得益于銷量的增長,大眾集團全年營業收入上漲6.2%至2306.8億歐元。營業利潤方面,2017年大眾集團扣除特殊項目后的營業利潤為138億歐元,與2016年的71億歐元相比有了大幅增加。扣除特殊項目前的營業利潤則為170億歐元。另外,集團扣除特殊項目后的銷售利潤率從3.3%增長至6%,而扣除特殊項目前的銷售利潤率則從6.7%上升至7.4%。

    統計數據顯示,從2015年“排放門”爆發至今,大眾集團用于車輛回購、罰款和賠償的費用已經超過200億歐元。

    上述特殊項目主要指的是與“排放門”相關的一系列費用,包括在北美大量召回和回購2.0T、3.0T柴油車,以及高額的賠償等費用。2017年特殊項目支出為32億歐元,與2016年的75.2億歐元相比已經有了很大改善。

    柴油車依然是個變數

    雖然2017年業績不錯,但大眾集團卻無法掉以輕心,因為包括柴油車在內的諸多問題仍考驗著企業。

    “展望未來,我們像整個行業一樣,正面臨重大挑戰和根本性變革。”大眾集團CEO穆勒表示。

    大眾強調,未來可能會面臨多重危機,例如圍繞柴油車問題的潛在變數、全球經濟增長放緩的不利影響。另外,排放法規收緊、匯率變動、從內燃機到電動的轉型等因素也不容忽視。

    在過去兩年里,大眾的因柴油排放作弊丑聞帶來的壓力不斷加重,并拖累了利潤。德國檢方一直未停止相關調查。今年2月初,德國慕尼黑檢察官辦公室表示,檢方搜查了奧迪總部及其德國內卡蘇姆工廠的辦公室,原因是該公司涉嫌操縱柴油車尾氣排放。檢方同時還搜查了一些私人住宅。“現在調查的重點是,企業是否利用技術手段,操縱面向歐洲市場的3.0升V6柴油發動機的排放水平。”慕尼黑檢察官辦公室在一份聲明中說。去年3月,德國檢方已經搜查了奧迪兩家最大的工廠和一些辦公地。

    此前爆出的“猴子門”也使大眾集團雪上加霜。大眾集團發言人日前公開表示,針對使用猴子和人進行尾氣測試一事,集團監事會已經做出回應,大眾未來將采取措施,制訂“新的倫理和道德準則”,并納入企業學術研究項目。

    “集團的轉型不僅需要大量的時間和精力,還很‘昂貴’。這就是我們必須繼續嚴格控制開支的原因。”

    “排放門”后,大眾集團承諾對其旗下各大品牌進行深度改革,并推出一系列混動及電動車型,同時為迎合人們出行方式做準備,在汽車共享、自動駕駛等領域發力。大眾首席財務官Frank Witter說。

    對于2018年,大眾集團較為謹慎,沒有提出具體的銷量目標,只是表示會“適度超過”2017年。大眾集團預計,2018年其銷售利潤率在6.5%至7.5%之間,而營業收入將較2017年上漲5%左右。

    “與2017年的業績相比,2018年的預估較為謹慎。就像它的同行一樣,大眾集團并沒有走出困境。”法蘭克福美茨勒銀行分析師Juergen Pieper說。

    猜你喜歡

    日本黄色视频在线观看 - 视频 - 在线观看 - 影视资讯 - 比乐网